|
|
|
Свято 6 липня 2014 - День працівників морського та річкового флоту. Історія створення Російського флоту
Морський та річковий транспорт - одна з важливих і надійних галузей економіки. багатьох країн. День працівників морського та річкового флоту - професійне свято працівників морського і річкового флоту, що відзначається щороку у першу неділю липня. І в 2014 році це свято випадає на 6 липня. День працівників морського та річкового флотуДень працівників морського та річкового флоту , заснований Указом Президії Верховної Ради СРСР від 1 жовтня 1980 р. № 3018-Х «Про святкові і пам'ятні дні», в редакції Указу Президії Верховної Ради СРСР від 1 листопада 1988 року № 9724-XI «ПРО внесення змін до законодавства СРСР про святкові і пам'ятні дні». Трудівники блакитних магістралей завжди були славою Росії, і зараз для них визначальними залишаються такі поняття, як взаємовиручка і морське трудове братство. Тому без моряків і річковиків пасажирського, торгового і криголамного флотів, портовиків, судноремонтників і багатьох інших фахівців, які забезпечують діяльність морських і річкових шляхів Росії, немислимо минуле, сьогодення і майбутнє нашої країни. Приємно, що традиції, що складаються на флоті століттями, не тільки живі, але і розвиваються, розвиваються, примножуються. Морський і річковий флот і сьогодні залишаються важливою складовою транспортного комплексу, невід'ємною частиною всієї економіки країни, відіграє вагому роль в реалізації транспортної стратегії Росії. Історія створення Російського флоту
Дата створення Російського флоту - 20 жовтня 1696 року. В цей день за наполяганням Петра I Боярська дума видала "вирок" (указ) "Статті зручні, які належать до взятої фортеці або фортеции від турків Азова", в якому постановила "морським судам бути". Це було рішення історичної важливості. У результаті його здійснення Росія - найбільша континентальна держава - повинна була стати також морською державою. Фактично будівництво флоту Петром I у Воронежі було розпочато ще наприкінці 1695 році, після повернення з невдалого першого Азовського походу, згідно "консилии" генералів. 4 листопада з "вироком" Думи і указом Петра і почалося будівництво регулярного Російського флоту "кумпанствами", які були згруповані дворянство (18 кумпанств) і духовенство (17 кумпапств). В обов'язки кумпанств входили будівництво, озброєння, утримання та ремонт кораблів. Духовенство повинно було збудувати корабель від 8 тис. дворів, а дворянство - від 10 тисяч дворів. Дворяни, що мали менше 100 дворів, вносили щорічно по полтине з кожного двору. 11 грудня 1696 був виданий указ про будівництво 12 кораблів купецтвом, посадскими людьми та іноземними купцями. Всього кумпанства повинні були побудувати 52 корабля різних рангів і галери. На гроші, зібрані у населення, кораблі будувала держава. Для будівництва кораблів були призначені солдати Преображенського і Семенівського полків, теслі, зібрані з усіх кінців країни, 50 іноземних майстрів. Організація будівництва суден покладалася на Військовий наказ-розряд, на чолі якого був поставлений воєвода Т. Н. Стрешнев. Для вивчення кораблебудування і морської справи в 1697 Петро I під виглядом урядника Преображенського полку Петра Михайлова в складі Великого посольства поїхав до Голландії і Англії і відправив туди близько 100 молодих людей. У Росії готувалися корабельні майстри та майстри. Будівництво Азовського флоту велося на верфях у Воронежі, Таврове, Ступине, Брянську, Чижівку, Павловську. У 1697 у Воронежі було засновано перше адміралтейство. Восени 1698 частина судів була спущена на воду, а навесні 1699 в Азовське море вийшла ескадра з 10 кораблів і декількох судів. У серпні на одному з них, 46-гарматному кораблі "Фортеця", Петро I відправив до Константинополя для переговорів думного дяка О.І. Українцева і особисто супроводжував його з ескадрою (10 кораблів, 2 галери, 2 судна) до Керчі. Ця демонстрація російського флоту сприяла підписанню 3 липня 1700 року мирного договору з Туреччиною. До 1700 року для Азовського флоту було побудовано 40 вітрильних кораблів і З гребних судів. За указом від 20 квітня 1700 року будівництво кораблів було передано державі, а кумпанства повинні були вносити грошові кошти. Будівництво Азовського флоту продовжувалося до 1711 року. Всього було побудовано 215 судів, у тому числі 44 58-гарматних кораблі. Після Прутського договору (1711 рік), за яким Азов і Таганрог були передані Туреччини, Азовський флот припинив своє існування. Досвід, накопичений при його будівництві, був використаний на Балтійському морі, що зіграло важливу роль у Північній війні. Кораблі для Балтійського флоту будувалися на верфях Санкт-Петербурга, Новгорода, Олонца (Лодєйноє Поле), Углича, Архангельська і Твер (Калінін). За 30 років (1696-1725 рр.) був створений регулярний флот Росії. Всього було побудовано 111 лінійних кораблів, 38 фрегатів, 60 бригантин, 8 шняв, 67 великих галер, значна кількість скампавей (полугалер), бомбардирських кораблів, брандерів, шмаков, прамов, до 300 транспортних суден і безліч дрібних суден. За бойовим і морехідним якостям російські лінійні кораблі (кращими з них були "Лісове" і "Ингерман-ланд"), будівництво яких почалося з 1708, не поступалися іноземним, а галери успішно діяли в шхерных районах Балтійського моря проти шведських кораблів. Всі важливі розпорядження, що стосуються кораблебудування і створення флоту, виходили від Петра I, головними помічниками якого були Ф.О. Головін, Ф.М. Апраксин і К.І. Крюйс, а з постачання суден - Франц Тиммерман і скарбник С.І. Мов. З корабельних майстрів (цей чин прирівнювався до чину капітана 3 рангу) особливо славилися "майстер добрих пропорцій" Ф.М. Скляев і Річард Козенц, а також Василь Шипілов, Ф.С. Салтиков, Г.А. Меншиков і підмайстри Іван Нємцов, Мокей Черкасов, Костянтин Юр'єв, Ф.П. Пальчиків, Юрій Колуенов. До 1718 році більшість командних посад на флоті посідали руські люди, мали необхідні знання, досвід і які відзначилися в боях. У зв'язку з цим у січні 1721 року указом Сенату було заборонено приймати іноземців на службу у флот. До 1725 році чисельність особового складу флоту досягла 7215 людина. Офіцерський склад і кораблебудівники готувалися у спеціально створених школах (Навигацкой, адміралтейських) і Морський академій. Головним центром кораблебудування і підготовки кадрів Російського флоту став Санкт-Петербург. У 1696-1725 рр. були створені Азовський і Балтійський флоти, Каспійська флотилія. Флот Росії в ці роки здобув перші великі перемоги в морських битвах при о. Котлін, п-ове Гангут, про-вах Езель і Гренгам, завоював панування на Балтійському і Каспійському морях. Після смерті Петра I в 1725 році, будівництво військових кораблів в країні майже припинилася - були лише добудовані ті судна, які вже перебували на стапелях. В морі було наказано не виходити, щоб уникнути збитків. Флот діяв, кораблі старіли. Катерина II писала в 1763 році: У нас в надмірності кораблів і людей, але немає ні флоту, ні моряків. Головком військово-морських сил Росії адмірал Володимир Масорін повідомив про плани реформи вітчизняного ВМФ, підсумком якої має стати створення боєздатного океанського флоту, який має другий у світі по чисельності угрупованням палубної авіації. Перший ривок створення флоту почався в 80-х роках XIX століття, коли російське керівництво прийняло рішення про створення флоту на Тихому океані - для захисту східних кордонів Росії і підтримки її впливу в регіоні. Недостатня концентрація зусиль, незбалансованість програм у поєднанні із загальною технічною відсталістю країни і некомпетентним керівництвом призвели до поразки російського флоту у війні 1904-1905 рр. з Японією, головні сили флоту якої були оснащені новітніми кораблями, збудованими на британських верфях. Після російсько-японської війни Росія досить довго не могла приступити до відбудови свого флоту. Війна і революція 1905-1907 рр. вкинули країну в глибоку фінансово-економічну кризу. Уряд не міг виділити коштів, достатніх для реалізації розроблених Морським генеральним штабом повоєнних кораблебудівних програм. Флот незначно поповнювався лише за рахунок кораблів, закладених ще під час російсько-японської війни, і декількох крейсерів, замовлених за кордоном і на вітчизняних верфях. Морське міністерство докладав величезні зусилля, щоб відремонтувати і переозброїти вцілілі кораблі на більш ніж скромні щорічні засоби, що відпускаються міністерству. 11 лютого 1918 р. В.І. Ленін підписав декрет про створення Робітничо-Селянського Червоного Флоту (РСЧФ). У спадок від Російського імператорського флоту, на базі якого він і був сформований, йому дісталася величезна кількість бойових кораблів усіх класів і допоміжних суден: на Балтиці v 4 лінкора-дредноут, 9 крейсерів, 62 ескадрених міноносця і міноносця, 26 підводних човнів, 5 канонерських човнів, 23 мінних та сіткових загороджувача, 110 сторожових кораблів і катерів, 89 тральщиків, а також понад 100 різних допоміжних суден, 70 транспортів і 16 криголамів (всього близько 600 бойових кораблів і суден); на Чорному морі 7 лінійних кораблів, 2 крейсера, 20 ескадрених міноносців і 4 міноносця, 11 підводних човнів (всього близько 400 кораблів і допоміжних суден). Чимало кораблів перебувало у складі Флотилії Північного Льодовитого океану, Каспійської, Амурської і Сибірської флотилій. День працівників морського та річкового флоту. Продовження |